Zaparkované! Alebo o tom, ako ide Vallo šetriť na opravy ciest

Matúš Vallo pomaly ale isto ide napĺňať svoje slová ohľadne parkovacej politiky v hlavnom meste. Škoda je len v tom, že zasa na to doplatia presne tí, čo už mestu platia.

Matúš Vallo pomaly ale isto ide napĺňať svoje slová ohľadne parkovacej  politiky v hlavnom meste. Škoda je len v tom, že zasa na to doplatia  presne tí, čo už mestu platia.

Pracujem v hlavnom meste, no a čo?

Narodil som sa v Bratislave ešte v dobe, keď hlavným mestom bola Praha. Našťastie. Nemusel som nič riešiť a jediný spor, ktorý som kedy mal, bol ten, že všetky peniaze na opravy išli do východnej metropoly a teda do Košíc, pretože všetci hovorili o tom, že to bude nové hlavné mesto. Nakoniec presne Bratislava dostala tento super krásny titul, pretože je bližšie k viacerým letiskám ako Košice. A celkovo je viac v strede diania, ale to je jedno. Na tom aktuálne fakt nezáleží.

Na čom záleží je to, že všetko sa deje vždy v hlavnom meste. Všetky veľké investície, najviac pracovných ponúk a celkovo všetko vždy bolo vo väčších mestách. Nech sa pozrieme do histórie kam chceme, vždy sa všetko točilo okolo miest, ktoré boli veľké. Nie je tomu inak ani v našej dobe a tak všetko teda máme v Bratislave. Najviac ľudí, čo cestujú do hlavného mesta za prácov a zároveň aj najväčšiu medzeru vo verejných financiách, pretože len mizivá časť ľudí, čo sa presťahovala za prácov do hlavného mesta, si aj splnilo povinnosť prihlásenia sa k prechodnému, či trvalému pobytu. Takže všetky ich dane zo zarobených euráčikov končia v mieste ich trvalých pobytov.

Dnes vyšla správa, že hlavné mesto na týchto daniach ročne stráca vyše 34 miliónov eur. To už asi nie je zrovna suma, ktorá je zanedbateľná, však? A teraz sa pozrime na cenu ročného rezidenčného parkovaina pre Bratislavu - 49 Eur za jedno auto (prvé). Potom sa ceny za každé ďalšie zvyšujú... Bratislava mala v roku 2018 cez 650 tisíc obyvateľov a registrovaných (osobných) vozidiel v podľa KDI Bratislava je 422 tisíc. Ak by sme počítali len s tým, že všetky sú 1:1 to jest, jedna osoba na jedno vozidlo, tak by si rozpočet každý rok prilepšil o 20 miliónov!!! A to sa bavíme len o tom, čo zaplatí rezident, čo vlastní jedno vozidlo, ak by sme to brali tak, že všetky tieto vozidlá sú legitímne vlastnené jednou osobou (čo ale nie sú), takže sa kľudne môžeme baviť o tom, že dnes má priemerná rodina 2 vozidlá, takže si skúsme model 422 tisíc vozidiel, kde za polovicu zaplatíte 49 eur ročne a za druhé 150 eur ročne. Dokopy sa bavíme o sume 42 miliónov eur len za rezidentov!

Ruku na srdce a úprimne!

Koľko z obyvateľov, čo cestujú do hlavného mesta za prácov, bývajú v hlavnom meste a nemajú trvalý pobyt v hlavnom meste, by sa teraz chcelo ísť hneď prihlásiť, aby za svoje auto, ktoré tu parkuje, platili 49 Euro? Verím, že odpoveď je úplne jasná a môžem povedať, že nik. Rovnako tak nevidím ani dôvod na to, prečo by Vallovi nestačil príjem už len z rezidentov, keďže to sú peniaze, ktoré budeme musieť určite platiť, aj keď si neviem predstaviť ako by chcel riešiť kontrolu a tak podobne. Ale to už nie je moja starosť. 

Faktom však stále zostáva, že z parkovacej politiky sa nestáva len niečo, čo rozdeľuje východ a západ, ale skôr niečo, čo prináša divoký západ všade, kde sa táto téma načne. Na jednej strane hovoríme o tom, ako bratislava musí čeliť odlivu prostriedkov z obyvateľov, čo nemajú trvalý pobyt v hlavnom meste, na druhej vidíme presný príklad toho, ako si vlastne celé mesto budeme dávať "do poriadku" zasa len z vlastných vrecák a teda zasa len tí rezidenti, čo už tu odvádzajú nemalé dane, ale po novom aj pravidelné odvody za to, že tak či tak sa neskoro večer budeme musieť vysporiadať s faktom, že už tretí mesiac sa nepohlo auto z EČV začínajúcou na KK, že pol roka ubehlo od toho, čo ten vrak na parkovisku dostal lístoček, že ho majú zlikvidovať a nik ho doteraz neodtiahol a tak podobne.

Ako toto môže dopadnúť?

Myslieť si, že ľudia sa do práce budú hnať v MHD je pekný príklad toho, ako ľudia prestali chápať, prečo si vlastne ľudia vozidlá kupujú. Nie preto, aby im auto stálo na parkingu (na to sú všetky tie z iných okresov). Ja som si kúpil auto na to, aby ma z bodu A dostalo do bodu B bez toho, aby som medzi tým všetkýchm musel čuchať ožrana, čo sa prešťal asi 12-ty krát po čúče, čo už očividne prezrelo niekoľko krát od toho, ako ho nechával kvasiť vedľa lavičky kde chrápal. Aby ma touto cestou nerušili ľudia, čo majú potrebu fyzických kontaktov v podobe dvíhania prepotených pazúch a smradlavých rozkrokov. 

A to ešte nehovorím o tom super bonuse, kedy vlaky horia a to ešte ani leto nebolo, električky strhávajú vedenie a trolejbusy permanentne meškajú, pretože všetky výluky im blokujú cestu z bodu A do bodu B. Ale takto je to proste v živote realitou a takto tieto veci nikdy fungovať nebudú. 

V každom prípade, veľké ĎAKUJEM Vallovi za jeho snahu a za to, že ukázal ako jednoducho sa dá do rozpočtu nahnať na rezidentoch 40 miliónov.

Predošlý článok

Čo tento týždeň dal? Vzal? Či ako?

Ďalší článok

Pre budúcu generáciu alebo ako sa necháme?

Diskusia